在過(guò)去的一年里，我國(guó)的汽車行業(yè)逐漸回暖，在政策、技術(shù)與市場(chǎng)等多重因素的影響下，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)已成為行業(yè)共識(shí)。知名獵頭公司科銳國(guó)際市場(chǎng)研究中心連續(xù)第十年權(quán)威發(fā)布薪酬報(bào)告——《2022年人才市場(chǎng)洞察及薪酬指南》，本文帶來(lái)薪酬報(bào)告內(nèi)汽車行業(yè)的人才市場(chǎng)洞察。



2021年10月國(guó)務(wù)院發(fā)布《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，規(guī)劃2030年新能源及清潔能源交通工具占比40%。新能源汽車已經(jīng)上升到了國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略高度，在強(qiáng)有力的補(bǔ)貼以及減排政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車滲透率持續(xù)擴(kuò)大。全球新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，得益于“新四化”理念的推行，在新能源、新材料、新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)汽車行業(yè)正逐步向低碳化、信息化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，這些新的發(fā)展潮流和趨勢(shì)正在重構(gòu)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，這給汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。


移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的生活方式，汽車產(chǎn)品正從滿足單一功能的交通工具向具備多樣化功能的大型移動(dòng)智能終端演進(jìn)，智能電動(dòng)汽車將致力于打造移動(dòng)出行的“第三空間”，更加注重人的出行體驗(yàn)，而這種體驗(yàn)升級(jí)將依賴于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生深刻的變革，前沿技術(shù)研發(fā)得到突破、產(chǎn)業(yè)技術(shù)持續(xù)性得到應(yīng)用，一些關(guān)鍵技術(shù)，如車載攝像頭、汽車傳感器、V2X通信、高性能芯片、高精度車載地圖、網(wǎng)絡(luò)云平臺(tái)、MEC等的落地，推動(dòng)汽車感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)朝著人性化方向不斷發(fā)展，進(jìn)一步催生了汽車芯片開發(fā)、智能算法、智能駕艙及交互設(shè)計(jì)等方向的人才招聘需求。

雙碳戰(zhàn)略的影響下，新能源汽車發(fā)展卓有成效，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)開始積極轉(zhuǎn)型，紛紛布局加碼新能源汽車領(lǐng)域，進(jìn)一步深化了“純電驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的高質(zhì)量發(fā)展。從動(dòng)力技術(shù)角度來(lái)看，動(dòng)力電池技術(shù)、充電技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)等領(lǐng)域?qū)?huì)是新能源汽車未來(lái)發(fā)展的核心，新能源三電系統(tǒng)技術(shù)人才、充電技術(shù)及新燃料電池技術(shù)相關(guān)人才招聘需求被進(jìn)一步釋放。

車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是當(dāng)前形勢(shì)下的熱點(diǎn)板塊。我國(guó)人口密度高，通勤以及短途運(yùn)輸?shù)男枨蟾?，電?dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)愈加明顯，越來(lái)越多的車企也更加注重消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。從營(yíng)銷模式和供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商4S店由于加價(jià)、捆綁等負(fù)面信息的影響，陷入了引人深思的困局，而特斯拉首創(chuàng)的無(wú)中間商賺差價(jià)的直營(yíng)模式則來(lái)勢(shì)洶洶，中國(guó)新造車勢(shì)力也紛紛跟進(jìn)。經(jīng)歷了2020年疫情的影響，越來(lái)越多的車企開始重視網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的重要性，數(shù)字化營(yíng)銷、多渠道融合營(yíng)銷成為熱點(diǎn)，相關(guān)崗位人才稀缺。

從人才流動(dòng)趨勢(shì)上看，汽車從業(yè)者從最初的鐵飯碗逐步向市場(chǎng)化流動(dòng)方向發(fā)展，從一開始的民營(yíng)到民營(yíng)、外資到外資形式的同一圈層小范圍的流動(dòng)，到如今呈現(xiàn)出多元化的流動(dòng)趨勢(shì)，如外資到本土、本土到新興的跨不同性質(zhì)公司的流動(dòng)、全國(guó)全球范圍內(nèi)跨地區(qū)的流動(dòng)、由于行業(yè)壁壘的模糊化越來(lái)越多的從互聯(lián)網(wǎng)到汽車行業(yè)的跨行業(yè)流動(dòng)，且跨界人才更受企業(yè)的歡迎。

具體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)為以下三個(gè)方面的趨勢(shì)：首先是汽車行業(yè)人才有從外資向本土回流的趨勢(shì)。一些人才利用自己在外資品牌中積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，賦能本土新興公司或團(tuán)隊(duì)，在實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的同時(shí)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展；其次，人才從傳統(tǒng)向新興崗位流動(dòng)。傳統(tǒng)汽車廠商擁有較強(qiáng)的自主開發(fā)能力和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但存在崗位薪資水平低、上升渠道有限等劣勢(shì)，人才存在從傳統(tǒng)向新興崗位的流動(dòng)；最后，部分高端行業(yè)人才由本土新興企業(yè)流出走上了自主創(chuàng)業(yè)的道路。處于創(chuàng)業(yè)初期的新興公司由于流程體系以及管理制度等都不健全，因此部分擁有更大抱負(fù)的行業(yè)高端人才在政策和資本的支持下走上了自主創(chuàng)業(yè)的道路。

從人才需求來(lái)看，傳統(tǒng)機(jī)械研發(fā)類崗位、基礎(chǔ)制造工藝人員以及燃油系統(tǒng)相關(guān)崗位出現(xiàn)飽和，中國(guó)智能電動(dòng)汽車行業(yè)在經(jīng)歷了一輪洗牌之后逐漸回歸理性，高端化、復(fù)合化人才、優(yōu)秀的技術(shù)工程師、營(yíng)銷人才受到追捧。從智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)角度出發(fā)，迫切需要與之相關(guān)的技術(shù)型人才。軟件、算法、操作系統(tǒng)等研發(fā)人才缺口較大，汽車芯片開發(fā)、汽車安全、自動(dòng)駕駛、高精度地圖等領(lǐng)域需求旺盛；從動(dòng)力技術(shù)角度來(lái)看，充電樁、三電系統(tǒng)集成、先進(jìn)電芯及材料研發(fā)、工藝工程、新能源基地負(fù)責(zé)人等崗位需求增多；隨著營(yíng)銷方式的轉(zhuǎn)變，數(shù)字化營(yíng)銷領(lǐng)域人才需求進(jìn)一步釋放。

隨著華為、蘋果、小米、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)公司以及格力、美的等傳統(tǒng)家電公司紛紛布局新能源智能汽車行業(yè)，新能源及智能駕駛相關(guān)崗位人才缺口較大。巨頭的搶人大戰(zhàn)使得人才流動(dòng)愈加頻繁。但汽車行業(yè)本身是一個(gè)需要穩(wěn)健發(fā)展的行業(yè)，目前汽車行業(yè)頻繁的人才流動(dòng)尤其是研發(fā)人才和高管人才的流動(dòng)也給本行業(yè)的健康發(fā)展造成了一定程度的影響。從行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，企業(yè)應(yīng)該摒棄急功近利的做法，切忌在人才招聘爭(zhēng)奪方面開展惡性競(jìng)爭(zhēng)，而是應(yīng)該更著眼于企業(yè)內(nèi)部的薪酬體系和核心價(jià)值，構(gòu)建適合本企業(yè)的發(fā)展理念，從而構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

人才缺口：自動(dòng)駕駛CTO、智能車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人、算法工程師、信息與網(wǎng)絡(luò)安全工程師、車企數(shù)字化工程師、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總監(jiān)、電子電器架構(gòu)專家、底盤線控系統(tǒng)專家、城市總經(jīng)理、用戶運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、用戶增長(zhǎng)策略高級(jí)經(jīng)理
人才來(lái)源：高科技汽車人工智能領(lǐng)域人才跨行轉(zhuǎn)入、海外高端人才引進(jìn)、高校應(yīng)屆畢業(yè)生

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科銳國(guó)際
科銳國(guó)際是領(lǐng)先的以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的整體人才解決方案服務(wù)商，也是國(guó)內(nèi)首家登陸A股的人力資源服務(wù)企業(yè)（300662.SZ），目前在中國(guó)、印度、新加坡、馬來(lái)西亞、美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、荷蘭等全球市場(chǎng)擁有110余家分支機(jī)構(gòu)，3,300余名專業(yè)招聘顧問(wèn)及技術(shù)人員。通過(guò)構(gòu)建“技術(shù)+平臺(tái)+服務(wù)”的商業(yè)模式，在20+個(gè)細(xì)分行業(yè)及領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┲懈叨巳瞬旁L尋、招聘流程外包、靈活用工、人力資源咨詢、培訓(xùn)與發(fā)展等人力資源全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，以及HR SaaS、垂直領(lǐng)域招聘平臺(tái)、人力資源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)平臺(tái)與人才大腦平臺(tái)，為企業(yè)人才配置與業(yè)務(wù)發(fā)展提供一體化支撐，為區(qū)域引才就業(yè)與產(chǎn)才融合提供全鏈條賦能。過(guò)去一年中，公司平臺(tái)認(rèn)證企業(yè)近16,000家，貢獻(xiàn)收入客戶近6,200家，運(yùn)營(yíng)招聘崗位超過(guò)73,000個(gè)，成功推薦中高端管理及專業(yè)技術(shù)人員35,000余名，靈活用工累計(jì)派出人員311,750人次，聚合合作伙伴近6,500家。