被視為互聯(lián)網(wǎng)后又一風(fēng)口的汽車行業(yè)，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為行業(yè)共識的大勢所趨下，經(jīng)歷了疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈危機(jī)后，正在有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)中謀轉(zhuǎn)機(jī)尋升級。雖說今年“金三銀四”整體趨于冷靜，而車企的招聘熱度不減，甚至網(wǎng)傳搶人大戰(zhàn)白熱化。那么，新形勢下車企面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇？汽車行業(yè)人才流動有哪些新變化？

本期采訪我們邀請了科銳國際汽車獵頭業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Jessica，以其12年+人力資源招聘經(jīng)驗(yàn)、8+年汽車行業(yè)資深獵頭經(jīng)驗(yàn)，聊一聊當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢、招聘狀況、新興崗位、人才流動等方面話題。干貨滿滿，一起來看。

以下為訪談內(nèi)容摘錄：

近期車企整體招聘趨勢？

以江浙滬來看，受疫情影響，車企3-5月的招聘需求量，經(jīng)歷了一個(gè)增長到放緩的過程，整體崗位數(shù)量有所下降，但熱門崗位熱度不減。

從不同發(fā)展階段的車企來看，加速布局新業(yè)務(wù)的公司，因疫情縮短項(xiàng)目周期以應(yīng)對變化，反而加速招人；一些成熟的車企則不太受疫情影響，因現(xiàn)有人才儲備已足夠應(yīng)對潛在的變化，招聘需求走低疊加招聘節(jié)奏放緩。

從崗位來看，車企對于熱門崗位的把控上，不能完全放松停止招聘，會考慮過了這個(gè)階段后，市場存量的候選人可能被競爭對手搶走的風(fēng)險(xiǎn)。

尤其在百花齊放的新能源汽車市場，傳統(tǒng)車企開拓新能源車型、新品牌孵化、創(chuàng)業(yè)造車、科技公司造車作為業(yè)內(nèi)四大主流玩家，為了提升自己的核心競爭力，對于人才的爭奪持續(xù)火熱。

招聘冰火兩重天的態(tài)勢經(jīng)常發(fā)生在傳統(tǒng)車企，一邊熱招。一邊裁員。俗話說“巨輪難掉頭”，傳統(tǒng)車企一方面在丟包袱，抓緊布局新賽道，增加新崗位人才需求；另一方面，傳統(tǒng)、舊的崗位裁員動作不斷，比例大，范圍廣。比如某國際車企，某年裁員數(shù)量達(dá)1W人，占全球員工數(shù)量的3%。節(jié)省下來的人力成本，則用于智能、網(wǎng)聯(lián)等的研發(fā)、技術(shù)等方向，催生新的招聘需求。

值得注意的是，市面上車企的自我造血能力整體欠佳，為了新的業(yè)務(wù)板塊的快速推進(jìn)，去外部市場招人、搶人是一個(gè)持續(xù)的狀態(tài)。而隨著在線面試、線上簽約、線上入職辦理等招聘到崗流程更成熟，逐漸成為特殊時(shí)期的新趨勢，車企更加不會因疫情而放松重點(diǎn)布局熱門崗位、稀缺崗位的招聘進(jìn)度。

車企新興崗位的人才來源？

在汽車行業(yè)“新四化”浪潮下，車企新興崗位加速人才流動。與大趨勢相關(guān)的智能化、電動化、數(shù)字化等方向，新能源三電、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的崗位需求旺盛。其人才來源主要包括互聯(lián)網(wǎng)、高科技汽車人工智能等領(lǐng)域的人才跨行轉(zhuǎn)入，海外高端人才引進(jìn)，高校應(yīng)屆畢業(yè)生等。由于人才市場供給不足，校招是車企較為依賴的一個(gè)招聘渠道。需求量大的高校應(yīng)屆人才，能滿足一些基礎(chǔ)崗位需求。


在政策推動下，車企對人才的關(guān)注從制造類向智造類轉(zhuǎn)變，那么車企偏愛哪些類型的人才？

首先，車企所青睞的人才需要具備傳統(tǒng)車企背景，有汽車行業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，不過僅有傳統(tǒng)背景的人才已不能完全滿足當(dāng)下的人才需求。值得注意的是，傳統(tǒng)車企的做發(fā)電機(jī)、按鍵、線束等崗位，在新能源車企中機(jī)會較少；針對不同崗位的通用模型，共性較大的可以實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)車企到新能源車企的轉(zhuǎn)軌。

在“新四化”趨勢下，在具備汽車機(jī)械制造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，一些崗位對于擁有一定的IT或高科技知識等的融合跨界綜合型人才比較追捧。而尤其軟件、車載芯片等崗位人才缺口大，一崗難求。

對于優(yōu)秀的高端人才，車企也在主動出擊，花大價(jià)錢進(jìn)行人才引進(jìn)，比如來自互聯(lián)網(wǎng)大廠的大牛、海歸等。但車企也會關(guān)注高精尖人才引進(jìn)后可能出現(xiàn)的水土不服等問題，喜歡是一方面，是否能適應(yīng)企業(yè)也是很重要的一面，所以車企招聘這類人才時(shí)也會更加注意把控人才與企業(yè)的契合度。

受到外部不確定影響，車企對人力成本等成本的控制貫穿在整體運(yùn)營中，雖然今年車企跳槽薪酬漲幅較為可觀，但候選人的性價(jià)比仍是一個(gè)考察的點(diǎn)。此外，汽車的開發(fā)周期較長，除了特別優(yōu)秀綜合型人才的適度放寬外，對于候選人的穩(wěn)定性也會較為看重。


隨著市場需求和外部競爭等因素，車企對于招聘渠道的拓寬，對于員工雇傭方式的接受度更高、方式也更靈活化，比如采用獵頭、招聘全流程外包、靈活用工等；在校招的應(yīng)屆畢業(yè)生方面，車企對于校招人才更偏重后期內(nèi)部的培養(yǎng)，以應(yīng)對更核心的業(yè)務(wù)需求、及短期內(nèi)暫時(shí)無法達(dá)到的企業(yè)發(fā)展需要。

為解決人才的緊缺問題，車企需要盤活現(xiàn)有的存量人才，以及做組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)方向的調(diào)整。因此招聘需求也會重新梳理、盤點(diǎn)整合，對于非必要、不確定的招聘計(jì)劃將暫緩。此外，偏于風(fēng)格保守的車企，也在陸續(xù)采用漲薪、員工持股、人才政策等激勵(lì)策略吸引和保留人才。

高薪搶人漸趨理性

有報(bào)道稱，今年的車企搶人大戰(zhàn)“殺瘋了”，尤其“工資翻倍”“百萬年薪”等說法被網(wǎng)友紛紛熱議。而在Jessica看來，高薪搶人主要是在互聯(lián)網(wǎng)造車大廠，其開出的薪水彈性空間大。特別是軟件算法類的人才，由于招聘難度、人才素質(zhì)等整體偏高，薪酬漲幅會更大；但整體來說，車企的跳槽薪酬漲幅比較理性，一般自然漲幅為15%，跳槽漲幅為20%-30%。

此外，除了新能源整車領(lǐng)域，各類零部件車企也在蓬勃發(fā)展，頭部的外資零部件廠商具備明顯優(yōu)勢，國內(nèi)自主品牌也在不斷崛起。

值得注意的是，由于優(yōu)質(zhì)人才不會單單看重薪酬這個(gè)因素，車企的雇主品牌、技術(shù)氛圍、平臺實(shí)力價(jià)值的空間等也需要全方位打造。


在疫情催生下，車企的線上招聘更加常態(tài)化，帶來了招聘效率的大大提高，很多候選人可以線上入職。而在受疫情波及區(qū)域的待入職候選人，也收到了車企的員工關(guān)懷，采取一些暖心的保溫措施，對于減少待入職人員的流失具有一定積極意義。

在搶人留人方面，造車新勢力屢試不爽的股權(quán)、激勵(lì)等策略，也被傳統(tǒng)車企運(yùn)用得爐火純青。但除了真金白銀砸錢，如何形成企業(yè)內(nèi)部更有吸引力的薪酬體系和核心價(jià)值，構(gòu)建適合本企業(yè)的發(fā)展理念，從而構(gòu)建自己的核心競爭力，也是需要長期思考的話題。

乘勢東風(fēng)，在經(jīng)歷了不容樂觀的形勢后，中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性和應(yīng)對能力。隨著疫情逐漸得到控制、市場陸續(xù)回暖，期待車企早日渡過危機(jī)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交付，穩(wěn)中有進(jìn)求發(fā)展。同時(shí)，做好人才的梳理、招聘、培養(yǎng)與儲備工作，為變革與轉(zhuǎn)型浪潮下車企的披荊斬棘提供可持續(xù)的競爭力。

現(xiàn)任科銳國際汽車獵頭業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)智慧交通行業(yè)獵頭業(yè)務(wù)，為客戶提供專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)交付價(jià)值。專注在CXO、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)、汽車電子研發(fā)、新能源三電研發(fā)、車企數(shù)字化等專業(yè)崗位方向招聘。國家人力資源師，12年+企業(yè)招聘及獵頭職業(yè)生涯，8+年汽車行業(yè)資深獵頭經(jīng)驗(yàn)。

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科銳國際
科銳國際是領(lǐng)先的以技術(shù)驅(qū)動的整體人才解決方案服務(wù)商，也是國內(nèi)首家登陸A股的人力資源服務(wù)企業(yè)（300662.SZ），目前在中國、印度、新加坡、馬來西亞、美國、英國、澳大利亞、荷蘭等全球市場擁有110余家分支機(jī)構(gòu)，3,300余名專業(yè)招聘顧問及技術(shù)人員。通過構(gòu)建“技術(shù)+平臺+服務(wù)”的商業(yè)模式，在20+個(gè)細(xì)分行業(yè)及領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┲懈叨巳瞬旁L尋、招聘流程外包、靈活用工、人力資源咨詢、培訓(xùn)與發(fā)展等人力資源全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，以及HR SaaS、垂直領(lǐng)域招聘平臺、人力資源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)平臺與人才大腦平臺，為企業(yè)人才配置與業(yè)務(wù)發(fā)展提供一體化支撐，為區(qū)域引才就業(yè)與產(chǎn)才融合提供全鏈條賦能。過去一年中，公司平臺認(rèn)證企業(yè)近16,000家，貢獻(xiàn)收入客戶近6,200家，運(yùn)營招聘崗位超過73,000個(gè)，成功推薦中高端管理及專業(yè)技術(shù)人員35,000余名，靈活用工累計(jì)派出人員311,750人次，聚合合作伙伴近6,500家。