當前，汽車行業(yè)正經歷著前所未有的變革與發(fā)展，數(shù)字化及營銷、智能網聯(lián)、新能源三電等板塊均呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢：

在數(shù)字化及營銷板塊，車企紛紛加大全鏈路營銷力度，催生眾多人才缺口，數(shù)字化項目持續(xù)落地，海外人才需求不斷加碼；
智能網聯(lián)板塊雖熱度有所下滑，但大規(guī)模企業(yè)仍在積極布局開拓新業(yè)務，對核心技術人才的需求依舊旺盛；
而新能源三電板塊在核心技術不斷迭代的背景下，持續(xù)開拓新篇章，對集成架構、材料迭代及數(shù)字化轉型等方向的高端人才發(fā)出了迫切的召喚。

知名獵頭公司科銳國際市場研究中心連續(xù)第12年發(fā)布薪酬報告——《2024人才市場洞察及薪酬指南》，本文帶來薪酬報告中汽車行業(yè)的人才市場洞察和薪酬指南。

數(shù)字化及營銷板塊

——汽車營銷呈現(xiàn)新態(tài)勢 數(shù)字化覆蓋環(huán)節(jié)逐漸增多 

汽車營銷目前已邁入新時代。與先前“售出即結束”的短頻快模式不同，現(xiàn)如今，以造車新勢力為代表的新晉車企越發(fā)看重全鏈路營銷的重要性，多渠道、多維度、多頻次打造全鏈路營銷體系，成為車企搶占用戶心智的重要手段。

銷量可觀的車企紛紛加大擴張力度，在全國范圍內開拓新銷售渠道、開設新門店；同時圍繞消費者日新月異的用車新需求持續(xù)發(fā)布新品牌，催生營銷板塊眾多人才缺口。此外，數(shù)字化技術已稍有沉淀的車企也不再僅僅拘泥于生產制造環(huán)節(jié)的數(shù)字化，而是以生產環(huán)節(jié)為突破口，將數(shù)字技術逐漸滲透進研發(fā)、制造、內容營銷及長期用戶關系維護的汽車服務全鏈條中去，大大提升了生產效率與用戶體驗，也持續(xù)孕育了不同方向的數(shù)字化人才需求。

從不同企業(yè)角度來看，雖然今年乘用車市場有回暖態(tài)勢，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與新能源汽車企業(yè)銷量有所提升，但受生產資質審批受限等影響，初創(chuàng)型企業(yè)多有停擺；而部分銷量不容樂觀的央企正積極轉型，通過內部產品線再造與組織架構調整，適應日新月異的火熱車市。

數(shù)字化及營銷板塊人才需求在車企銷量上漲的背景下水漲船高，今年以來，銷量較好的傳統(tǒng)汽車企業(yè)與發(fā)展勢頭興旺的新能源企業(yè)整體人才需求有所增加。

從熱需職能角度來看，數(shù)字化轉型類人才缺口持續(xù)擴增，企業(yè)內部各板塊與數(shù)字化項目落地相關的開發(fā)架構師、產品經理都有一定崗位需求。從企業(yè)類型來看，相較于外資企業(yè)，內資企業(yè)目前釋放出更多人才需求。對于內資成熟型企業(yè)而言，研發(fā)類人才、數(shù)字化轉型相關人才缺口都有所擴大，同時伴隨企業(yè)自身出海戰(zhàn)略的不斷加碼，企業(yè)在海外人才方面也有更多需求。

人才來源：互聯(lián)網高科技行業(yè)、智能制造行業(yè)、傳統(tǒng)汽車行業(yè)

受終端商用車銷售市場緩慢復蘇影響，智能網聯(lián)板塊在今年有所降溫，但板塊在5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等一系列新興技術的進一步融合中已進入了穩(wěn)定發(fā)展的新階段。

作為未來汽車“新三化”特征的重要組成部分，智能網聯(lián)上游關鍵系統(tǒng)核心零部件的迭代與智能架構平臺的再造、中游智能駕駛與智能座艙系統(tǒng)的優(yōu)化升級都在持續(xù)進行中，今年以來，不同類型、不同領域的企業(yè)布局動作多有差異。已邁入成熟期的大型民營企業(yè)與外資企業(yè)持續(xù)向新能源、智能化轉型，依托較為成熟的技術儲備與人才配置，積極布局開拓新業(yè)務，投身競爭激烈的汽車市場比拼；而仍處初創(chuàng)期和成長期的企業(yè)以穩(wěn)求進，大多放棄了快速擴張的方式，而是進一步深耕領先優(yōu)勢領域，沉淀品牌核心競爭力。從細分領域來看，今年仍有新興企業(yè)躋身車載座艙賽道進行布局。

整體而言，智能網聯(lián)板塊熱度較去年有所降低，人才市場流動速率趨緩，但板塊對核心技術人才需求不減。

智能駕駛領域整體人才市場需求有所減少，目前領域更偏向招攬資深工程師和專家等高層次核心技術角色；智能座艙、車聯(lián)網領域人才市場需求相對穩(wěn)定；智能化架構與智能化產品領域需求旺盛：下一代汽車智能架構概念備受矚目，智能汽車架構設計開發(fā)、中央計算平臺研發(fā)方向核心人才需求上升態(tài)勢顯著；而智能座艙功能持續(xù)升級，座艙產品定義及產品體驗、智能硬件平臺與基礎軟件方向缺口明顯。從具體崗位來看，相關領域的高級軟件工程師、軟件專家、架構師、資深產品經理崗位均釋放出較多需求。

從企業(yè)需求而言，今年，外資企業(yè)在國內的招聘普遍以補充基層崗位為主，人才需求較為穩(wěn)定，并未有人員版圖的擴張。而內資企業(yè)今年持續(xù)精進核心業(yè)務及具有強競爭力的業(yè)務，人員擴充出現(xiàn)分化，頭部公司有較為明顯的人員擴充，而非頭部公司的招聘計劃有所縮減。成熟型企業(yè)普遍采用校招內部培養(yǎng)與外部社會招聘結合的方式：在傳統(tǒng)優(yōu)勢領域，企業(yè)更傾向于采用校招形式招攬有潛質的青年人才進行內部培養(yǎng)；而在開拓新領域需同步配置人才時，企業(yè)則往往對標優(yōu)勢企業(yè)，進行優(yōu)勢人員定向招聘。成長性企業(yè)引才方式往往更為直接，多用定向挖獵的方式精準獲取目標人才。

人才來源：頭部高科技公司、智能網聯(lián)領域自研起步較早的創(chuàng)業(yè)公司、原始設備制造商（OEM）、海外人才引進

伴隨新能源汽車在國內乘用車市場中的零售月度滲透率屢創(chuàng)新高，新能源汽車核心板塊——新能源三電領域持續(xù)發(fā)展。

電池、電機、電控各細分板塊技術與產品快速迭代，相關企業(yè)著重提升產品的集成性與安全性，擴展產品的多元應用領域：一方面，企業(yè)持續(xù)在三電集成、高壓架構等重點領域深耕，輕卡、重卡、工程機械等商用領域車型均涌現(xiàn)明顯的裝機需求；另一方面，相關企業(yè)持續(xù)拓寬并優(yōu)化產品的使用邊界與終端體驗，隨著終端充電體驗優(yōu)化、充換電一體化的探討逐漸升溫，充換電系統(tǒng)相關需求也顯著上漲。

與終端消費市場的步調相一致，新能源三電板塊的人才需求端也以降本提效作為主旋律。雖然傳統(tǒng)三電領域重點板塊的人才需求持續(xù)存在且有所增長，但與往年相比，不同職級相對應的薪酬范圍都更為保守。

從細分領域及職能來看，集成架構方向，如動力系統(tǒng)集成、高壓架構與安全、產品系統(tǒng)開發(fā)等細分領域均釋放出一定量的崗位缺口；材料迭代方向，如固態(tài)研發(fā)、鈉電研發(fā)、輕量化等細分領域也有較為旺盛的人才需求；同時，數(shù)字化轉型、儲能系統(tǒng)及產品經理職能人才缺口呈現(xiàn)上升趨勢。而結構設計、生產運營、項目管理、設備開發(fā)相關職能崗位缺口有所收縮。從人才需求層級來看，主任 / 專家級別的高級技術型人才缺口增加。

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科銳國際
科銳國際是領先的以技術驅動的整體人才解決方案服務商，于2017年6月正式在深交所上市，成為國內首家登陸A股的人力資源服務企業(yè)（300662.SZ）。公司目前在中國、新加坡、馬來西亞、美國、英國、德國、荷蘭、澳大利亞等全球市場擁有100 余家分支機構，近3,000名自有員工。通過構建“技術+平臺+服務”的商業(yè)模式，在20+個細分行業(yè)及領域為客戶提供中高端人才訪尋、招聘流程外包、靈活用工、人力資源咨詢、培訓與發(fā)展等人力資源全產業(yè)鏈服務，以及HR SaaS、垂直領域招聘平臺、人力資源產業(yè)互聯(lián)平臺等技術和生態(tài)產品，為企業(yè)人才配置與業(yè)務發(fā)展提供一體化支撐，為區(qū)域引才就業(yè)與產才融合提供全鏈條賦能。過去一年中，公司鏈接企業(yè)近37,000家，貢獻收入客戶6,000余家，運營招聘崗位22萬余個，成功推薦中高端管理及專業(yè)技術人員近20,000名，靈活用工累計派出人員38.3萬余人次，聚合合作伙伴近13,000家。