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網上有人說，疫情的余波和持續(xù)影響下，職場人突然發(fā)現，比工作調整更可怕的，是優(yōu)化裁員；比加班更可怕的，是無班可加。老板們也逐漸看清楚，團隊里離不開誰，團隊里誰又可有可無。在職場，總有一種人，無論情況如何變化、環(huán)境如何復雜，面對危機都能底氣十足地“穩(wěn)如老狗”。


曾經，網上一則年輕修車師傅轉型做自媒體的帖子火了。

最初，年輕的師傅就職一家汽車維修的公司，老板比較有互聯網思維，一直在鼓勵年輕人嘗試通過互聯網的渠道，開展業(yè)務探索。

老板在一次公司會議上表達了這樣的想法，臺下的其他同事就開始默不作聲，年輕的師傅就自告奮勇接了過來。表態(tài)容易，工作難。這個新任務對年輕師傅來說，也是一個不小的挑戰(zhàn)。

為了及時完成工作，年輕師傅既要處理汽車維修工作，又要維護公司的新媒體平臺。時間緊，任務重，還沒有人帶，走的彎路自不必說。

這期間也有一些同事勸他：
“老板套路你接活，又不給你加錢，你說你圖啥。”
“咱就是修車的手，哪里會寫稿子這么文藝的事啊?！?br /> “人家從上學就開始學寫稿子，還沒寫出什么名堂來，你現在開始嘗試，能有出頭之日嗎？”
……

年輕師傅一概沒聽，他相信老板的眼光，也認為寫稿是一項很好的技能，同時還覺得線下的修車工作競爭如此激烈，汽修行業(yè)水又很深，通過新媒體的渠道讓大家認識到自己、認識到公司，也是一項很好的廣告。公司提供平臺、提供給自己試錯的機會，怎么算都是賺的。

后來，通過一次次的試驗，年輕師傅的粉絲越來越多，有很多車主直接通過網上的渠道聯系到他做保養(yǎng)或維護，而他本人目前也被多家汽車自媒體平臺簽約，在行業(yè)內具有不小的影響力。

不能說師傅后來變得多成功，但有一點無可否認：能抗事的人，最后一定不會太差，因為誰還不是一點一點接觸和成長起來的呢？

人在職場，沒有誰一開始就是天才，更沒有誰一開始就能成為大神，關鍵在于他們愿不愿意填坑、敢不敢放手去嘗試。